私の認知対策3か条 & What I give up to fly as a disabled person / part 2
- 2021.12.15 Wednesday
- 06:29
JUGEMテーマ:日記・一般
【 毎日の認知対策3か条 】
1 お気に入りの被写体にシャッターを切る。
2 タイム誌から記事を抜粋し、その理解に努める。
3 何らかの運動をする。
火曜日の夕方、鶴見線で「海芝浦駅」に降り立った。
この地は、私が社会人としてのスタートを切った
「東芝タービン工場」があった地であるから。
誰でも、同様と思うが、初期の社会人生活の記憶は、
半世紀が経過しても、なお新鮮そのもので、
「海芝浦駅」に来ると、時計の針がリセットされる。
🦅 What I give up to fly as a disabled person / part 2
1) LIFE IS HARD. Of course it is. The piece that's more puzzling to me is sorting through the layers of hard. What parts of life are inherently hard? What challenges are my individual problems to fix, and what messes remain our collective responsibility? When do we concede to life's inevitable toughness, and when do we push to smooth out the edges?
2) When I hear conversations about making airplanes accommodating, it feels like there's a sympathetic shrug. Wheelchair users make up such a small population! I hear. Of course, they should have equal access, but let's be reasonable.
3) It wasn't until the end of 2018 that airlines were required to report the number of mobility aids lost or broken under their watch. Since then, the largest airlines have reported more than 15,000 incidents---a number assumed to be underreported and lowered by the pandemic's toll on travel. Now social media allows us to see the personal stories behind the numbers. Millions of people watched Bri Scalesse's TikTok video recording her best friend's sobs when Scalesse's wheelchair was broken on a flight this summer. Nearly half a million watched Shane Burcaw's YouTube video capturing the helplessness he and his wife Hannah felt when his wheelchair was returned malfunctioning.
4) I didn't have access to these numbers or videos for most of my life. I'd always imagined the ritual of dehydration and degradation was my personal plight, but a recent survey found that 43% of wheelchair users who've attempted to fly now avoid it.
5) I'll never forget when I landed in Detroit a few years ago and the airline couldn't locate my wheelchair. People assume wheelchairs are interchangeable when, really, they're much more like pacemakers---fundamental extensions of our bodies.
For me, too much time in a loaner can trigger debilitating back pain, increased leg spasms and skin breakdown. After one terrifying hour, they tracked down my chair, a small inconvenience compared with the real possibilities. A loaner proved fatal for disability activist Engracia Figueroa after an airline destroyed her wheelchair this summer; the pressure sore she incurred after sitting for hours in an ill-fitting chair eventually became infected and led to her death, a breathtaking and avoidable loss.
🦅 障がい者として飛ぶために諦めていること/その2
1)人生は難しい。 もちろん、そうです。 私にとってより不可解なのは、その困難の層を整理することです。 人生のどの部分が本質的に難しいのか? どのような課題が私個人の問題であり、どのような混乱が私たちの集団の責任であるのか? 人生の必然的な荒さにいつ譲歩し、いつエッジを滑らかにしようとするのか。
2)飛行機を快適にするという話を聞くと、共感して肩をすくめているように感じます。 車椅子ユーザーの人口はとても少ないのです。 もちろん、平等に利用できることが望ましいのですが、合理的に考えましょう。
3)航空会社が、自社の管理下で紛失または破損した移動補助器具の数を報告するよう求められたのは、2018年末のことでした。 それ以来、最大手の航空会社は15,000件以上のインシデントを報告しています---この数字は、パンデミックによる旅行への影響で過少に報告され、減少していると推測されます。 今では、ソーシャルメディアを利用して、数字の裏にある個人的なストーリーを見ることができます。 今年の夏、フライト中に車椅子を壊されたBri Scalesseさんの親友の泣き声を記録したTikTokビデオには、何百万人もの人々がアクセスしました。 シェーン・バーコーさんのYouTube動画は50万人近くの人が見ており、彼の車いすが返品されたときの無力感を妻のハンナさんと一緒に撮影しています。
4)私は人生の大半でこのような数字や映像に触れることができませんでした。 脱水症状と衰弱の儀式は、私だけの苦境だと思っていましたが、最近の調査では、飛行機に乗ろうとした車椅子ユーザーの43%が避けられなかったことがわかりました。
5) 数年前にデトロイトに着陸した際、航空会社が私の車椅子を見つけられなかったことは忘れられません。 人々は車椅子が交換可能なものだと思っていますが、実際には、車いすはペースメーカーのようなもので、私たちの体の基本的な延長線上にあります。 私の場合、代車に長時間乗っていると、腰痛が悪化したり、足が痙攣したり、皮膚が傷んだりします。 恐怖の1時間後、彼らは私の椅子を探し出しましたが、実際の可能性に比べれば小さな不便です。 今年の夏、航空会社に車椅子を壊された障害者活動家のエングラシア・フィゲロアは、貸し出し用の車椅子が命取りになった。彼女が体に合わない椅子に何時間も座った後にできた褥瘡は、やがて感染し、彼女の死につながりました。
- 12月の風景
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